市场竞争压力下，售价一直是消费者最直接的选车准则。小鹏集团（下称“小鹏”）将一辆大六座旗舰SUV的起售价降至26.98万元，便成功引起了消费者的关注。
5月20日，小鹏GX上市12小时内收获大定2.49万辆，董事长何小鹏在当日的媒体群访中直言，订单数量超越了他的预期。
资本市场反应迅速，5月20日早盘，小鹏集团港股盘中一度涨超8%，当日收盘价为60.6港元/股，涨幅达到4.57%。
前一日晚，小鹏首款全尺寸六座SUV小鹏GX正式上市，推出纯电与超级增程两种动力版本，常规售价27.98万元—35.98万元，限时权益价26.98万元—34.98万元（截至6月30日），较此前39.98万元的预售价下降超10万元。
发布会上，何小鹏表示这是在保证小鹏GX毛利情况下能拿出的最大诚意。群访中，何小鹏再次透露，此次定价只有一个配置的毛利没有达到他的目标，其余都超出目标。
小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞对于定价逻辑作出解释，他表示小鹏此次定价采用了9系的产品力和8系的价格，希望借此实现小鹏GX的上量。
新车基于SEPA 3.0物理AI技术架构打造，车身尺寸5265mm、1999mm、1800mm，轴距3115mm，定位全尺寸旗舰SUV，提供Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰四款配置，纯电版CLTC续航665km—750km，超级增程版纯电续航430km、综合续航1585km。
吴安飞在群访中透露，目前订单数据显示Ultra的占比更高，何小鹏补充道，大定中八成为Ultra旗舰版，旗舰版中一半是纯电，“其中有两台是我自己定的”。
配置方面，小鹏GX全系标配后轮转向，最小转弯半径5.4米，搭配双腔空气悬架、线控转向等；安全上采用16000T前后一体式铝压铸车身，配备11个安全气囊及航空级全域安全冗余设计。
内饰为六座布局，搭载NAPPA真皮座椅、五屏联动、车载冰箱、主动降噪等配置，第三排座椅支持电动折叠，后备箱常规容积673L，最大可扩展至1748L。
智驾方面，小鹏GX全系搭载图灵AI芯片，Ultra旗舰版算力达3000TOPS，采用第二代VLA系统，支持园区地库无导航漫游、全场景原地起步等功能，为小鹏Robotaxi技术下放车型。
作为对比，理想L9搭载的两颗自研马赫M100芯片总算力为2560TOPS，问界M9虽未公布，但行业主流范围在2000TOPS以内。
不过值得注意的是，小鹏GX的4个配置——Max、Ultra SE、Ultra，以及Ultra旗舰版，对应图灵芯片数量分别是1、2、3、4颗，搭载3000TOPS算力的是Ultra旗舰版，售价26.98万元的MAX版本仅搭载1颗芯片，算力为750TOPS。
动力方面，小鹏GX提供增程与纯电双动力，全系标配800V高压平台。纯电四驱版CLTC续航750km，5C超充12分钟可补能525km；增程版纯电续航430km，综合续航1585km，兼容92号汽油。
2025年，小鹏全年累计交付42.94万辆，同比增长125.9%，海外交付4.5万辆，同比增长96%，第四季度首次实现单季盈利3.8亿元，全年毛利率18.9%。
进入2026年，市场环境变化导致销量承压，前4个月累计交付9.37万辆，同比下降27.4%，其中1月3.03万辆、2月1.53万辆、3月2.74万辆、4月3.1万辆，4月销量环比回升13%。
目前小鹏一季度的财报还未公布，媒体沟通会上，何小鹏透露4月的毛利表现很好，但具体数据仍需等待报表，面对全年实现盈利的目标，何小鹏有信心。
当前，全尺寸SUV市场竞争激烈，理想L9、问界M9等车型占据主要份额，2026年更有超过40款“9系”车型扎堆入场，价格战与配置战持续升级。小鹏GX以27.98万元起的价格切入，较理想L9低16万元，较问界M9低近20万元，试图以价格优势抢占市场份额。
行业分析认为，小鹏GX的低价策略将加剧高端新能源SUV市场竞争，同时也将对小鹏的盈利水平、产能交付及品控能力提出考验。
事实上，目前公司销量表现稳定的主力车型仅剩MONA M03一款。其余车型中，小鹏G9深陷10%折扣困境，小鹏G6和小鹏P7价值感持续流失，整个小鹏SUV产品线急需一款爆款拯救。对于小鹏而言，小鹏GX承载着提升品牌溢价、拉动销量增长的重要使命。
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